Vysvetlenie typov zarážok kotevnej reťaze na lodiach

Hlavné typy zarážky kotevných reťazí Na lodiach sa používajú gilotínová (nožová) zátka, valčeková západková zátka, páková (napínacia) zátka a hydraulická reťazová zátka. Každý typ slúži rovnakému základnému účelu – bezpečne uzamkne kotvovú reťaz v zloženej polohe, aby sa predišlo náhodnému uvoľneniu a aby sa preniesli obrovské statické a dynamické zaťaženia z reťaze na trup – líšia sa však mechanizmom záberu, nosnosťou, vhodnosťou pre rôzne veľkosti plavidiel a kompatibilitou s automatickou prevádzkou navijaka. Podľa jednotnej požiadavky Medzinárodnej asociácie klasifikačných spoločností (IACS) UR S1 musí byť každé námorné plavidlo vybavené reťazovou zátkou schopnou odolať sile rovnajúcej sa 80 % minimálnej pevnosti kotviacej reťaze . Pochopenie vlastností každého z nich zarážka kotevnej reťaze typ umožňuje námorným architektom, majiteľom lodí a posádkam vybrať si správne zabezpečovacie zariadenie pre usporiadanie ukotvenia plavidla a bezpečne ho prevádzkovať počas celej životnosti lode.

1. Gilotínová (nožová) zarážka reťaze: Odvetvový štandard pre vysoké zaťaženie

Gilotínová zátka je najpoužívanejšou zátkou kotvovej reťaze na veľkých obchodných lodiach – vrátane lodí na hromadný náklad, tankerov a kontajnerových lodí – pretože jej vertikálny posuvný klin poskytuje pozitívny, nezvratný mechanický zámok na jednom reťazovom článku a nevyžaduje žiadnu vonkajšiu energiu na udržanie jeho prídržnej sily. Zariadenie pozostáva z robustného oceľového puzdra priskrutkovaného alebo privareného k palube, s ťažkou oceľovou tyčou alebo klinom, ktorý sa posúva vertikálne dole cez medzeru medzi dvoma susednými článkami reťaze. Keď je klin úplne spustený, jeho uhlová plocha pritlačí článok pevne k opracovanému sedlu a akékoľvek potiahnutie reťaze ešte viac utiahne klin vďaka samoenergizujúcej geometrii. Nosnosť gilotíny zarážka kotevnej reťaze je zvyčajne dimenzovaná tak, aby zodpovedala plným 80 % pevnosti reťaze požadovanej triedovými pravidlami a pre objemový stroj Panamax s použitím 81-milimetrovej reťaze s čapom U3 s pevnosťou v pretrhnutí približne 4 800 kilonewtonov , zátka musí bezpečne držať záťaž z 3 840 kilonewtonov . Gilotínová zátka sa ovláda ručným zdvihnutím klinovej tyče a jej zaistením v zdvihnutej polohe pomocou prídržného čapu alebo hydraulickým valcom pri väčších inštaláciách. Je jednoduchý, prakticky bezúdržbový okrem mazania klzných plôch a je preferovanou voľbou všade tam, kde priemer reťaze presahuje 50 milimetrov.

2. Zarážka reťaze valčekovej západky: Špecialista na automatické zapojenie

Zarážka valčekovej západky je jedinečne navrhnutá tak, aby umožnila navijaku ťahať kotvovú reťaz bez akéhokoľvek manuálneho zásahu, pretože jej pružinou alebo gravitáciou aktivovaná západka automaticky prejde cez každý článok reťaze počas ťahania a potom klesne za článok, aby sa zabránilo vybehnutiu reťaze späť. Táto vlastnosť robí valčekovú západku zarážka kotevnej reťaze obzvlášť účinné pri kotviacich operáciách, pretože posádka nemusí opakovane otvárať a zatvárať zátku medzi jednotlivými dávkami činnosti navijaka. Vo vnútri tela zátky je na vrchu reťaze umiestnená otočná oceľová západka s valčekom na konci. Keď je reťaz vtiahnutá dovnútra, články zdvihnú západku a tá sa cez ne prevalí. V momente, keď sa ťah zastaví a reťaz sa pokúsi obrátiť smer, západka spadne do medzery za zvislým článkom a reťaz okamžite zablokuje. Zátky s valčekovými západkami sa najčastejšie nachádzajú na menších plavidlách, ako sú pracovné člny, rybárske plavidlá a jachty, a tiež slúžia ako sekundárna záložná zátka na väčších lodiach, kde primárnu uzamykaciu silu poskytuje gilotínová zátka. Pretože západka zaberá s jedným článkom, kapacita držania je vo všeobecnosti nižšia ako pri gilotínovom dizajne a je zvyčajne dimenzovaná pre priemery reťaze do 40 milimetrov . Mechanizmus vyžaduje pravidelné čistenie čapu a valčeka západky, aby sa zabránilo zadretiu soľou a nahromadenými nečistotami.

3. Prepínací (napínacia) zarážka reťaze: Jednoduché, nastaviteľné riešenie

Kĺbová zátka, často označovaná ako napínacia zarážka reťaze, je ľahké, ručne ovládané zariadenie, ktoré používa skrutku napínanú pazúr na uchopenie reťazového článku, čo z neho robí ekonomickú a nastaviteľnú voľbu pre menšie plavidlá a ako núdzovú zálohu na väčších lodiach. Mechanizmus pozostáva zo závitovej tyče alebo napínača s háčikom v tvare pazúrov na jednom konci a upevňovacím bodom paluby na druhom konci. Na nastavenie zarážky sa čeľusť umiestni na zvislý článok reťaze a napínač sa utiahne rukou alebo pomocou tyče, kým čeľusť nestlačí spojku o dosku alebo základňu zarážky. Táto skrutka poskytuje známe, opakovateľné predpätie a umožňuje jemné nastavenie na prispôsobenie sa miernym zmenám v polohe reťaze. Prepínač zarážka kotevnej reťaze sa typicky používa pri priemeroch reťazí do cca 50 milimetrov a často sa vyskytuje na pobrežných tankeroch, remorkéroch a plavidlách vnútrozemskej vodnej dopravy. Hlavnou výhodou je jednoduchosť a nízke náklady; hlavnou nevýhodou je, že vyžaduje ručné dotiahnutie a pomalšie sa zapína a vypína ako západka alebo hydraulický systém. Závitové komponenty sa musia udržiavať dobre namazané, aby sa zabránilo zadretiu a zadretiu v morskom prostredí.

4. Hydraulická zarážka reťaze: Diaľkovo ovládaná, vysoko presná voľba

Hydraulická zarážka reťaze využíva jeden alebo viac hydraulických valcov na uzavretie výkonných upínacích čeľustí alebo zvislého klinu okolo reťaze, čo umožňuje diaľkové ovládanie z mostíka alebo centrálneho ovládacieho panela a poskytuje presnú, kontrolovateľnú prídržnú silu. Tento typ zarážka kotevnej reťaze je čoraz viac špecifikovaný pre pobrežné zásobovacie plavidlá, dynamicky umiestnené lode, námorné plavidlá a veľké osobné lode, kde je kotviaci systém integrovaný do centralizovaného systému automatizácie lodí. Hydraulickú hnaciu jednotku je možné umiestniť na diaľku a zátku je možné otvoriť alebo zatvoriť stlačením tlačidla, čím sa eliminuje potreba, aby členovia posádky boli v nepriaznivom počasí na odhalenej prednej palube. Mnohé hydraulické dorazy sú vybavené snímačmi polohy, ktoré potvrdzujú plné zapojenie riadiaceho systému, a tlakovými prevodníkmi, ktoré nepretržite monitorujú upínaciu silu. Niektoré modely tiež obsahujú funkciu merania napnutia reťaze, ktorá poskytuje údaje o zaťažení prenášanom cez zarážku na konštrukciu paluby v reálnom čase. Zádržnú kapacitu je možné upraviť tak, aby zodpovedala akejkoľvek veľkosti reťaze a hydraulické dorazy sa bežne vyrábajú pre väčšie priemery reťaze 150 milimetrov na ultra veľkých plavidlách. Kompromisom sú vyššie počiatočné náklady, potreba hydraulického napájania a dodatočná údržba valcov, hadíc a regulačných ventilov.

Výber správnej zarážky kotviacej reťaze pre nádobu

Výber vhodnej zarážky kotviacej reťaze závisí od priemeru a triedy reťaze plavidla, požadovanej kapacity držania, ako to vyžadujú pravidlá triedy, očakávanej frekvencie kotviacich operácií a od toho, či sa vyžaduje diaľkové ovládanie alebo integrácia s lodným automatizačným systémom. Pre veľkú zaoceánsku nákladnú loď s priemerom reťaze 73 milimetrov alebo viac je gilotínová zátka takmer vždy primárnou voľbou kvôli jej bezkonkurenčnej prídržnej sile a robustnému dizajnu s nízkymi nárokmi na údržbu. Pre stredne veľké pobrežné servisné plavidlo, ktoré často kotví v nepriaznivom počasí a kde je prioritou bezpečnosť posádky na prednej palube, je napriek vyšším nákladom často špecifikovaný hydraulický reťazový uzáver s diaľkovým ovládaním mosta. Pre pobrežný remorkér alebo malý osobný trajekt poskytuje valčeková západka alebo preklápacia zátka primeranú pevnosť pri nižšej kapitálovej investícii. Mnohé klasifikačné spoločnosti, vrátane Lloyd's Register a DNV, vyžadujú výber zarážka kotevnej reťaze byť typovo schválený pre špecifickú veľkosť reťaze a aby jeho pripevnenie k palube bolo zosilnené, aby sa celé projektované zaťaženie rozložilo do konštrukcie trupu bez trvalej deformácie.

Často kladené otázky týkajúce sa zarážok kotevných reťazí

Aký je rozdiel medzi zátkou kotvovej reťaze a reťazovým kompresorom?

An zarážka kotevnej reťaze je ťažké konštrukčné zariadenie navrhnuté tak, aby udržalo celú hmotnosť a dynamické zaťaženie kotvy a reťaze, keď sú zložené, s nosnosťou menovanou na zlomok pevnosti reťaze. Kompresor reťaze je oveľa ľahšie zariadenie, ktoré jednoducho drží reťaz proti divokej mačke navijaku, aby sa zabránilo jej nadvihnutiu počas ťahania. Tieto dva nie sú zameniteľné a nikdy sa nesmie spoliehať na kompresor ako na jediné zabezpečovacie zariadenie pre kotvu, keď je plavidlo na mori.

Môže byť valčeková zarážka použitá ako primárne zariadenie na zaistenie reťaze na veľkej lodi?

Nie. Zarážky valčekových západiek sú určené ako sekundárne alebo doplnkové zabezpečovacie zariadenia a nie sú dimenzované na plnú prídržnú záťaž, ktorú klasifikačné spoločnosti vyžadujú na primárne zaistenie reťaze. Na veľkých plavidlách gilotínová alebo hydraulická zarážka kotevnej reťaze musí slúžiť ako primárne zabezpečovacie zariadenie a môže byť namontovaná valčeková západka ako pohodlná funkcia na pomoc pri vyťahovacích operáciách.

Ako často by sa mali zarážky reťaze kontrolovať a udržiavať?

The zarážka kotevnej reťaze by sa mali vizuálne kontrolovať raz za hliadku na mori, aby sa potvrdilo úplné zapojenie, a mesačne by sa mala vykonávať podrobnejšia kontrola klinu, západky, čapov závesov a zvarov pripevnenia paluby. Pri päťročnom špeciálnom prieskume sa zátka zvyčajne stiahne na nedeštruktívne testovanie kritických komponentov. Akákoľvek prasklina, deformácia alebo nadmerné plytvanie koróziou sa musí vyriešiť pred obnovením bezpečnostných certifikátov plavidla.

Od kompaktnej valčekovej západky na pobrežnom remorkére až po masívny hydraulický klin na hlbokomorskej vrtnej lodi zarážka kotevnej reťaze vo svojich rôznych podobách je bezpečnostné zariadenie, o ktorom sa nedá vyjednávať, ktoré stojí medzi bezpečne umiestnenou kotvou a nekontrolovaným vypustením ton pozemného náčinia do mora. Prispôsobenie typu uzáveru veľkosti reťaze plavidla, prevádzkovému profilu a úrovni automatizácie zaisťuje spoľahlivý výkon počas desaťročí prevádzky v najdrsnejších morských prostrediach.