Kotviace tyče: Sprievodca typmi, výberom a údržbou

Čo je to Anchor Rode?

Prasknutá kotva môže zmeniť pokojné ukotvenie v priebehu niekoľkých sekúnd na katastrofu. Lano spájajúce vašu kotvu s loďou je často najslabším článkom v systéme pozemného náčinia, no máloktorý námorník jej venuje pozornosť, ktorú si zaslúži. Kotviaca tyč je celá dĺžka materiálu – reťaz, lano alebo kombinácia – medzi driekom kotvy a príchytkou alebo navijakom lode. Dokáže oveľa viac ako len držať loď. Jazda absorbuje nárazové zaťaženie z vĺn, poskytuje krivku trolejového vedenia na zníženie špičkových síl a pomáha kotve zostať zakopaná.

Bez správnej jazdy potiahne aj tá najlepšia kotva. Pochopenie materiálov, rozmerov a údržby vašej jazdy nie je voliteľné. Je to základné námornícke umenie.

Výber materiálu: Reťaz, lano alebo kombinácia

Výber materiálu pojazdu určuje bezpečnosť kotvenia, ľahkú manipuláciu a životnosť. Dominujú tri konfigurácie: celoreťazové, celolanové a kombinované.

All-Chain Rodes

Reťaz poskytuje obrovskú odolnosť proti oderu a hmotnosť. Ťažká reťaz tvorí hlboké trolejové vedenie, ktoré udržuje ťah na drieku kotvy takmer vodorovný, čo je rozhodujúce pre nastavenie. Pre plavby lodí s dĺžkou nad 35 stôp je často predvolená celoreťazová. Reťaz G4 high-test ponúka pevnosť rovnajúcu sa skúšobnej cievke pri menšom priemere, čím šetrí hmotnosť. Nevýhodou je hmotnosť a nutnosť navijaka. Manuálne získanie celoreťazovej jazdy je trestuhodné; primerane veľký rumpál transformuje úlohu.

Výrobcovia morských navijakov, veľkoobchodná továreň na morské navijaky

Spoločnosť Xinghua Tongzhou Ship Equipment Co., Ltd. ako továreň na námorné vrátky v Číne a výrobcovia námorných vrátkov ponúka veľkoobchodný predaj námorných vrátkov.

Zobraziť produkt →

Lanové jazdy

Nylon je jediné praktické lano na kotvenie. Vďaka svojej elasticite sa pri zaťažení natiahne až o 30%, čím absorbuje nárazové zaťaženie, ktoré by prasklo statickú líniu. Najbežnejší je trojpramenný nylon, ale 8-vláknový nylon sa drží ako sen a odlupuje sa do skrinky bez kývania. Lanové tyče vyhovujú menším lodiam alebo preplneným kotviskám, kde je prvoradé tlmenie nárazov. Nylon je však náchylný na odieranie a degradáciu UV žiarením. O krátkej dĺžke reťaze na konci kotvy sa nedá vyjednávať – bráni tomu, aby sa lano prepílilo po morskom dne.

Kombinácia Rodes

Väčšina krížnikov používa kombináciu: reťaz v dĺžke člna pripevnená ku kotve, po ktorej nasleduje nylonové lano. Časť reťaze poskytuje nízku hmotnosť a ochranu proti odieraniu, zatiaľ čo nylon zvláda nárazové zaťaženie a znižuje celkovú hmotnosť. Typický pomer je 30 až 50 stôp reťaze, pričom zvyšok je nylon. Oba sú spojené kvalitným okovom, ktorý je správne uchytený, alebo, lepšie, spojom cez náprstok. Toto nastavenie vyvažuje výkon, jednoduchosť manipulácie a náklady.

Ako vypočítať správny priemer a dĺžku tyče

Rode size nie je dohadovanie. Dôležité sú dve čísla: priemer (alebo veľkosť článku reťaze) a celková dĺžka vzhľadom na hĺbku vody. Dĺžka je vyjadrená ako rozsah - pomer dĺžky jazdy k hĺbke vody. Rozsah 5:1 znamená 50 stôp jazdy v 10 stôp vody, merané od kladky, nie od vodorysky.

V prípade reťaze veľkosť článku koreluje s výtlakom člna a vetrom. Priemer lana musí zodpovedať predpokladanej pevnosti pri pretrhnutí. Všeobecné pravidlo: priemer nylonovej tyče v palcoch by mal byť približne 1/8 dĺžky lode v stopách, s bezpečnostným faktorom. Menšie priemery znižujú hmotnosť, ale znižujú odieranie.

Pri použití zmiešaných prútov vždy zväčšite rozsah. Nylonové roztiahnutie znižuje efektívne držanie, ak je jazda príliš krátka. Bezpečné minimum je 6:1 pre lano a 4:1 pre celoreťazové v miernych podmienkach. V nepriaznivom počasí alebo slabom držaní dna je rozumný pomer 10:1.

Výber jazdy na základe podmienok ukotvenia

Vaša plavebná plocha diktuje ideálnu jazdu.

• Koralové alebo skalnaté dno: Reťaz je povinná. Lano sa rýchlo pretrhne. Na jazdu po koralových hlavách použite aspoň 100 stôp reťaze.
• Hlboké, chránené blato: Kombinovaná jazda funguje dobre. Hmotnosť reťaze drží stopku nízko a nylon tlmí nárazy.
• Pevné ukotvenie (5:1 alebo menej): Celo-reťazová jazda s kelletovou alebo strážnou hmotnosťou zvyšuje trolejové vedenie a znižuje polomer švihu.
• Silný vietor, otvorené rejdy: Celo-reťazová jazda, dimenzovaná na maximálne zaťaženie pri pretrhnutí, s tlmičom na zníženie trhnutia. Snubber – nylonová šnúra od retiazkového háčika po mašľu – dodáva potrebnú elasticitu.

Moderné kotvy z ocele s vysokou pevnosťou v ťahu často vyžadujú celoreťazovú jazdu, aby sa plne využila ich schopnosť hlbokého uloženia. Zmiešaná jazda môže zabrániť resetovaniu pri zmene vetra, pretože ľahšia časť lana zdvihne driek. Prispôsobte jazdu svojmu typu kotvy a typickému morskému dnu.

Základná údržba a kontrola jazdy

Zanedbanie premení spoľahlivú jazdu na tikajúcu bombu. Kontrola by mala byť metodická a častá.

V prípade nylonového lana: Hľadajte tuhosť, glazúru alebo sploštené pramene – všetky znaky vnútorného topenia pri opakovanom naťahovaní. Poškodenie UV žiarením sa prejavuje ako rozmazanie povrchu a zmena farby. Každoročne ukončite šnúru, ak žije na palube, alebo ju vymeňte každé tri až päť sezón. Akýkoľvek rez pokrývajúci viac ako 10 % priemeru prameňa vyžaduje okamžité vyradenie. V prípade troch prameňov odložte časť na kontrolu vnútorných prameňov.

Pre reťaz: Odmerajte päť článkov po celej ich vnútornej dĺžke. Ak je reťaz natiahnutá o viac ako 3 %, články sú poškodené. Povrchová hrdza je kozmetická; hlboké jamkovanie neúmerne znižuje pevnosť. Opätovne zinkujte, keď hrdza pokrýva viac ako 10 % povrchu. Pred kontrolou naloženej jazdy vždy nasaďte silnú zarážka reťaze aby sa zbavila námahy z rumpálu.

Továreň na zarážky morských reťazí, veľkoobchodný výrobca zarážok na reťaze

Xinghua Tongzhou Ship Equipment Co., Ltd je továreň na výrobu zátok na námornú reťaz a veľkoobchodný výrobca zátok na reťaz, zaoberáme sa vývojom a výrobou zátok na námorné reťaze.

Zobraziť produkt →

Hardvér konektorov – okovy, otočné prvky a náprstky – si zaslúži rovnakú pozornosť. Uistite sa, že kolík závesu je zapojený alebo zaseknutý. Bežným bodom zlyhania je nezhodný spoj medzi reťazou a lanom. Použite zadný spoj s vyhradeným náprstom, nikdy nie uzol. Pravidelná údržba zdvojnásobuje bezpečnú životnosť.

Bežné chyby, ktoré podkopávajú bezpečnosť ukotvenia

Chyby, ktorým sa dá predísť, vedú k viac vlečúcim sa incidentom ako víchrica. Toto sú tie, ktoré sa opakujú:

1. Vynechanie vodcu odierania. Krátky úsek hadicového popruhu alebo spektrálneho rukávu cez nylonovú tyč na kladke luku zabraňuje odieraniu, ktoré sa môže prerezať pri cyklickom zaťažení.
2. Poddimenzovanie vedúceho reťazca. Menej ako jedna dĺžka reťaze neudrží stopku vodorovne; použite náväzec rovný alebo väčší ako je dĺžka člna.
3. Použitie zmiešaných hardvérových tried. Reťaz G4 zladená so strmeňou proof-coil vytvára slabý článok. Všetky konektory musia byť rovnaké alebo vyššie ako reťazec limit pracovného zaťaženia .
4. Preskočenie úpravy rozsahu. Rozsah prílivu a výška vlnobitia drasticky menia efektívny rozsah. Pridajte dostatočnú dĺžku na pokrytie najvyššej očakávanej hladiny vody plus ďalšie tri až štyri stopy.
5. Ignorovanie prekrútenia reťaze. Skrútená reťaz odoláva samoskladaniu a znižuje držanie. Opatrne ho odlupujte alebo pridajte otočný prvok iba na kotviace spojenie, nie nahor.