Žeriavové oceľové lano je špirálovito navinuté oceľové lano, ktoré prenáša zdvíhaciu silu z bubna žeriavu na záťažový blok. Je to presný komponent stroja: každý drôt, prameň, smer uloženia a typ jadra ovplyvňuje pevnosť v pretrhnutí, životnosť pri ohybe a odolnosť proti oderu. V lodných aplikáciách musí lano tolerovať aj slanú vodu, dynamické zaťaženie a tesné navíjanie, čo robí správny výber a disciplínu kontroly rovnako dôležité ako samotný žeriav.
Anatómia žeriavového drôteného lana
Všetky žeriavové laná zdieľajú trojúrovňovú štruktúru: jednotlivé drôty sú ťahané na špecifickú pevnosť v ťahu, skrútené do prameňov a pramene sú položené špirálovito okolo centrálneho jadra. Jadro udržuje lano okrúhle pod tlakom. V prevádzke žeriavov dominujú tri typy jadier: vláknité jadro (FC), ktoré je flexibilné, ale chýba mu odolnosť proti rozdrveniu; drôtené jadro (WSC); a nezávislé jadro z drôteného lana (IWRC), ktoré najlepšie odoláva drveniu a je preferovanou voľbou pre viacvrstvové bubnové navíjanie na žeriavoch.
Dve laické usporiadania sú rovnako dôležité. Pri pravidelnom uložení (RL) prebiehajú drôty vo vonkajšom prameni proti smeru prameňa, čo poskytuje stabilné lano odolné voči zalomeniu. V Langovom uložení (LL) prebiehajú drôty v rovnakom smere ako pramene, čím sa dosahuje lepšia odolnosť proti oderu a únave v ohybe, ale väčšia tendencia otáčať sa pri zaťažení. Viacpramenné laná odolné voči otáčaniu, ako napríklad 35 (Š) x 7, kombinujú vnútorné a vonkajšie vrstvy prameňov položené v opačných smeroch, aby sa eliminoval krútiaci moment a zabránilo sa otáčaniu bremena počas jednodielneho zdvíhania.
| Stavebníctvo | Pramene a drôty na prameň | Jadro | Typické použitie v servise žeriavov |
|---|---|---|---|
| 6x19 tesnenie | 6 x 19 | IWRC | Všeobecné zdvíhacie zariadenia pre mobilné žeriavy; dobrá odolnosť proti povrchovému oderu |
| 6x36 Warrington-Seale | 6 x 36 | IWRC | Mrežové a teleskopické žeriavy; dlhá životnosť pri ohýbaní a únave |
| 8x19 | 8 x 19 | IWRC | Menšie žeriavy; hladšia jazdná plocha |
| 35(W) x 7 | 35 x 7 | Jadro vlákna | Vežové žeriavy a jednodielne podpery; zdvíhanie odolné voči otáčaniu |
Ako vybrať správne lano žeriavu
Výber lana začína s minimálnou lámacou silou vyžadovanou konštrukciou žeriavu, potom vyvažuje únavu v ohybe, odolnosť proti oderu a odolnosť voči otáčaniu voči geometrii bubna a kladky zariadenia.
Rešpektujte pomer D/d a bezpečnostný faktor
Pomer priemeru medzi bubnom, kladkou alebo kolesom vyrovnávača a lanom (D/d) je prvou kontrolou. Všeobecná žeriavová prax vyžaduje D/d najmenej 18:1 pre kladky a 15:1 pre bubny, pričom 22:1 alebo viac sa odporúča pre náročné ohybové zaťaženie. Konštrukčný bezpečnostný faktor alebo minimálna sila pretrhnutia lana vydelená limitom pracovného zaťaženia sa bežne pohybuje medzi 3,5 a 5,0 v závislosti od klasifikačnej spoločnosti a typu služby. Na lodných žeriavoch sa tieto hodnoty riadia platnými predpismi, takže lano musí vždy spĺňať certifikované údaje, nie iba katalóg výrobcu.
Zlaďte konštrukciu s prostredím
- Slaná voda a vlhké morské prostredie: vyberte si galvanizovaný drôt alebo silný zinkový povlak na spomalenie korózie.
- Silný oder na kladkách a sekciách ramena: 6x19 Tesnenie s IWRC najlepšie odoláva povrchovému opotrebovaniu.
- Opakované ohýbanie s vysokým dynamickým zaťažením: 6x36 Warrington-Seale poskytuje dlhšiu životnosť pri ohýbaní a únave.
- Jednodielne kyprenie s rotáciou záťaže: lano odolné voči otáčaniu, napríklad 35(W) x 7, znižuje rotáciu a udržuje záťaž pod kontrolou.
Nikdy nepredimenzujte alebo poddimenzujte lano
Namontovanie silnejšieho lana, než na aké bol žeriav navrhnutý, nie je automaticky bezpečnejšie. Väčšie lano zvyšuje tuhosť v ohybe, môže preskakovať alebo drviť v drážkach bubna a zvyšuje potrebu krútiaceho momentu na pohon. Menšie lano znižuje bezpečnostnú rezervu a urýchľuje drvenie jadra. Pred objednaním výmeny vždy skontrolujte profil drážky, uhol vozového parku, kapacitu brzdenia a mechanizmus vyrovnávača.
Modely lodných palubných žeriavov na zdvíhanie ťažkých bremien na mori Táto stránka podrobne popisuje teleskopické, skladacie a rovné žeriavy s lodnou konštrukciou a monitorovaním zaťaženia. Je to užitočné pri kontrole špecifikácií žeriavu, ktoré ovplyvňujú výber lana a kompatibilitu drážok bubna. Zobraziť produkt → Známky poškodenia a príčiny zlyhania
Väčšina porúch oceľových lán žeriavov sa vyvíja progresívne, takže vizuálne indikátory sú prvou líniou obrany.
- Zlomené drôty: zlomeniny na korunách vonkajších prameňov; vyraďte, keď počet v dĺžke jedného lana dosiahne príslušnú štandardnú hodnotu.
- Zníženie priemeru: oderom sa sploštia vonkajšie drôty a lano opotrebované pod 90 percent jeho menovitého priemeru sa musí vymeniť.
- Korózia: jamky, hrdzavý prášok alebo zdrsnený povrch drôtu znižujú únavovú pevnosť, aj keď lano z diaľky vyzerá ako zdravé.
- Zalomenie a zauzlenie vtákov: zalomenie je trvalé narušenie, ktoré ničí lano; vtáčia klietka sa objaví, keď sa vonkajšie vlákna zdvihnú od jadra po náhlom uvoľnení krútiaceho momentu.
- Vyčnievanie jadra: jadro sa objavuje medzi vonkajšími prameňmi, čo naznačuje, že lano je blízko štrukturálneho kolapsu.
- Poškodenie teplom: zmena farby alebo zmodranie drôtov v dôsledku trenia alebo ohňa znižuje pevnosť v ťahu a nedá sa obnoviť olejovaním.
Príčiny porúch videné v reálnej prevádzke žeriavov
| Príčina | Pozorovaný účinok | Prevencia |
|---|---|---|
| Preťaženie | Trvalé predĺženie, zlomené drôty, kolaps jadra | Rešpektujte limit pracovného zaťaženia a konštrukčný bezpečnostný faktor |
| Nedostatočné mazanie | Vnútorné opotrebenie, korózia, skrátená životnosť v ohybe | Mažte podľa stanoveného plánu kompatibilným mazivom na laná |
| Vychýlenie kladky | Opotrebenie sústredené na jednej strane lana | Pri každej kontrole skontrolujte zarovnanie kladky |
| Nesprávne navíjanie | Drvenie, krížové navíjanie, predčasné pretrhnutie drôtu | Ovládajte uhol flotily a udržujte napätie pri navíjaní |
| Šokové zaťaženie | Jadro protrusion and birdcaging of outer strands | Vyhnite sa nárazovému zaťaženiu a náhlemu uvoľneniu nákladu |
Pokyny pre kontrolu a výmenu
Pred každou pracovnou smenou vizuálne skontrolujte lano a vykonajte zdokumentovanú podrobnú kontrolu raz za mesiac alebo po 500 pracovných hodinách, podľa toho, čo nastane skôr. Vykonajte dodatočnú kontrolu po akomkoľvek ťažkom zdvihu alebo podozrení na nárazové zaťaženie. Nečakajte, kým sa kritérium vyradenia nestane dramatickým.
- Vyčistite jednu dĺžku povrazu na najviac namáhanej časti a spočítajte pretrhnuté drôty.
- Odmerajte priemer lana posuvným meradlom v niekoľkých bodoch pozdĺž bubna a cez kladky.
- Hľadajte koróziu, opotrebovanie, zalomenia, vtáčie klietky, vyčnievanie jadra a tepelnú zmenu farby.
- Skontrolujte koncovku a zásuvky, či nemajú praskliny, uvoľnené kliny alebo vytiahnuté káble.
- Zaznamenajte zistenia do denníka žeriavu a porovnajte ich s predchádzajúcimi hodnotami, aby ste mohli sledovať rýchlosť zhoršovania.
Uchovávajte náhradnú dĺžku nového lana v suchom, vetranom sklade a poznačte si dátum výmeny lana na konci bubna. Ak lano bežalo dlhú dobu, ale nevykazuje žiadne kritériá vyradenia, pred pokračovaním v servise si overte predĺženie u pôvodného výrobcu zariadenia. Zdokumentovaný kontrolný plán tiež predlžuje životnosť žeriavu lodné navijaky a zdvíhadlá , pretože stav bubna a lana spolu úzko súvisia.
Prečo je výber lana pre palubné žeriavy a navijaky dôležitý
Na lodi sa rovnakými princípmi riadia palubné žeriavy, nákladné navijaky, kotviace navijaky a kotviace navijaky, ktoré manipulujú s oceľovým lanom. Rozmery drážok bubna, brzdná kapacita a základy paluby sú navrhnuté pre konkrétny priemer lana. Napríklad palubný žeriav s nosnosťou 2000 kN je certifikovaný s definovanou veľkosťou lana a montáž inej konštrukcie mení rozloženie zaťaženia, ohybové správanie a intervaly kontrol.
Pri objednávaní zdvíhacieho zariadenia si vyžiadajte údaje o bubne a kladke spolu s odporúčanou špecifikáciou lana. V príručke by mala byť uvedená konštrukcia lana, druh materiálu, typ jadra a mazivo. Prieskumy klasifikačnej spoločnosti vyžadujú, aby sa namontované lano zhodovalo so schválenými výkresmi, preto si certifikát a správu o skúške uschovajte spolu so súborom žeriavu.
Možnosti námorného navijaka pre kotevné a kotviace operácie Hydraulické, elektrické a dieselové navijaky sú tu prezentované s koróziou odolnými konštrukciami a reguláciou napätia. Kontrola údajov navijaka pomáha potvrdiť kapacitu lana a výkon bŕzd pred objednaním náhradného oceľového lana. Zobraziť produkt → Náklady na lano sú nízke v porovnaní s nákladmi na zmeškanú kontrolu alebo neplánovanú poruchu. Pre ťažké zdvíhacie zariadenia drôtené lano, postavené na nepretržitú prácu na mori, je rovnako dôležité ako konštrukčná oceľ samotného výložníka.
Často kladené otázky
Ako často by sa malo kontrolovať oceľové lano žeriavu?
Minimálne vizuálna kontrola pred každou zmenou a zdokumentovaná podrobná kontrola mesačne alebo po 500 pracovných hodinách. Vo vysoko korozívnych morských prostrediach podrobný interval inšpekcie často skracuje triedny inšpektor.
Dá sa opraviť poškodené oceľové lano žeriavu?
Nie. Spájanie, zváranie alebo opätovné spájanie pracovného lana v zdvíhacom systéme je vo všeobecnosti zakázané, pretože spoj nemôže obnoviť pôvodnú pevnosť a výkon v ohybe. Namiesto toho vymeňte postihnutú dĺžku alebo celé lano.
Aká je typická životnosť oceľového lana žeriavu?
Neexistuje žiadny pevný kalendárny život. Životnosť závisí od počtu ohýbacích cyklov, pomeru D/d, mazania, úrovne zaťaženia a prostredia. Lodné žeriavy často vymieňajú lano každý jeden až dva roky, zatiaľ čo málo používané žeriavy môžu bežať dlhšie, ak sa nedosiahne žiadne kritérium vyradenia.
Aký je rozdiel medzi drôteným lanom 6x19 a 6x36?
Obrázky opisujú šesť prameňov s 19 alebo 36 drôtmi na prameň. Lano 6x19 má väčšie vonkajšie drôty a lepšie odoláva oderu; lano 6x36 má menšie drôty a dlhšiu životnosť pri ohybe a únave. Vyberajte podľa toho, či je lano vystavené hlavne opotrebovaniu alebo opakovanému ohýbaniu.
