Keď vaše plavidlo potrebuje rýchlo zdvihnúť kotvu v búrke alebo presne nastaviť napätie kotviaceho lana v doku, spoľahlivý navijak kotviaceho navijaka je jadrom bezpečných operácií na palube. Hoci sa termíny navijak a navijak často používajú zameniteľne, vykonávajú odlišné úlohy: navijak používa cigánske koleso na manipuláciu s kotevnou reťazou, zatiaľ čo navijak používa bubon na manipuláciu s lanami alebo káblami. Výber správneho vybavenia závisí od veľkosti plavidla, hmotnosti kotvy, typu pohonu a usporiadania paluby a tieto faktory priamo ovplyvňujú prevádzkovú bezpečnosť a náklady na údržbu počas životnosti plavidla.
Čo je to kotvový navijak?
Kotevný navijak je stroj namontovaný na palube, ktorý zdvíha, spúšťa a obmedzuje kotvovú reťaz alebo kotviace laná na plavidle. Je to v podstate sval vášho kotviaceho systému, zodpovedný za manipuláciu s ťažkými bremenami vyvíjanými kotvou a jazdou za všetkých podmienok na mori.
Navijak sa zvyčajne skladá z hnacej jednotky (hydraulický motor, elektromotor alebo dieselový motor), cikánske koleso na zapojenie reťaze, bubon na manipuláciu s lanom alebo lankom, prevodový mechanizmus a brzdový systém. Gypsy koleso má špeciálne tvarované vrecká, ktoré uchopia články kotvovej reťaze a pretiahnu ich bez skĺznutia. Bubon, ak je prítomný, umožňuje jednotke zvládnuť aj kotviace šnúry.
Produktový rad spoločnosti zahŕňa hydraulické, elektrické a dieselové navijaky a navijaky, pokrývajúce priemery reťazí od Ø12,5 mm do Ø152 mm a ťahové kapacity od 10 kN do 3000 kN. Pre plavidlá, ktoré potrebujú schopnosť kotvenia aj kotvenia v jednej palubnej jednotke, sú k dispozícii kombinované balíčky navijakov a kotviacich navijakov. Ak chcete pochopiť, ako zariadenie na manipuláciu s reťazou zapadá do širšieho systému ukotvenia, môžete sa pozrieť na Zariadenia na manipuláciu s kotviacimi reťazami .
Kotvový vrátok vs. Kotvový navijak: Kľúčové rozdiely
Primárny rozdiel je v tom, že navijak používa cikánske koleso na manipuláciu s kotvovou reťazou, zatiaľ čo navijak používa bubon na manipuláciu s lanom alebo lanom. Tento rozdiel poháňa všetky ostatné rozdiely v dizajne, výkone a vhodnosti.
| Funkcia | Anchor Windlass | Anchor Winch |
|---|---|---|
| Primárna funkcia | Zdvihnite, spustite a zaistite kotviacu reťaz | Ťahajte a napínajte kotviace laná alebo káble |
| Základný komponent | Cigánske koleso s retiazkovými vreckami | Hladký bubon alebo delený bubon |
| Typ zaťaženia | Vysoké nárazové zaťaženie kotvy a reťaze | Nepretržité napätie z dokovacích línií |
| Možnosť voľného pádu | Bežné na hydraulických modeloch | Zriedkavé |
| Typické použitie | Kotviace operácie | Kotvenie a vlečenie |
Navijak je navrhnutý tak, aby špecificky manipuloval s kotvovou reťazou. Vrecká na cigánskom koliesku zodpovedajú rozstupu a priemeru reťaze, čím poskytujú pozitívnu kontrolu bez spoliehania sa na trenie. Naproti tomu bubon navijaka sa spolieha na trenie medzi povrchom bubna a lanom, čo je efektívne pri manipulácii so šnúrou, ale menej vhodné pre reťaz.
Výber medzi nimi závisí od nastavenia vášho palubného stroja. Ak potrebujete iba zdvihnúť a spustiť kotvu, špeciálny navijak je tou správnou voľbou. Ak vaše plavidlo vyžaduje aj časté úpravy kotviacej šnúry, kombinovaná jednotka navijaka a kotviaceho navijaka môže zjednodušiť usporiadanie paluby.
Typy kotevných navijakov podľa systému pohonu
Hydraulickéké, elektrické a dieselové systémy pohonu slúžia rôznym profilom plavidiel a výber medzi nimi je záležitosťou dostupného výkonu, požadovaného krútiaceho momentu a rozpočtu.
Hydraulický navijak
Hydraulické navijaky sú predvolenou voľbou pre ťažké komerčné plavidlá a pracovné plavidlá na mori, ktoré potrebujú vysoký krútiaci moment, presné riadenie rýchlosti reťaze a spoľahlivý výkon v drsných podmienkach. Hydraulický systém dokáže dodať veľmi vysoký krútiaci moment pri nízkej rýchlosti, čo je presne to, čo veľká kotvová reťaz potrebuje, keď sa uvoľní z morského dna. Hydraulické jednotky tiež ponúkajú plynulé ovládanie otáčok a schopnosť absorbovať nárazové zaťaženie bez poškodenia motora.
Námorný hydraulický kotviaci navijak pre vysokovýkonné plavidlá Tento hydraulický navijak poskytuje vysoký krútiaci moment pri nízkej rýchlosti, ideálny na uvoľnenie ťažkých kotiev v drsných podmienkach. Ponúka plynulé ovládanie rýchlosti a tlmenie nárazov, vhodné pre komerčné a pobrežné plavidlá. Zobraziť produkt → Elektrický navijak
Elektrické navijaky sú široko používané na stredne veľkých plavidlách, jachtách a pracovných člnoch, kde je k dispozícii elektrický zdroj. Ich inštalácia je jednoduchšia ako hydraulické systémy, majú menší pôdorys a vo všeobecnosti stoja menej pri rovnakom menovanom ťahu. Pre priemery reťazí v menšom až strednom rozsahu ponúka elektrický navijak s jednosmerným alebo striedavým motorom spoľahlivé služby so zvládnuteľnou spotrebou energie. Bezpečnostné prvky ako ochrana okruhu a núdzové odblokovanie sú štandardom u renomovaných jednotiek.
Námorný elektrický navijak pre stredne veľké plavidlá Tento elektrický navijak je cenovo výhodné riešenie pre plavidlá s elektrickým napájaním. Má kompaktné rozmery, jednoduchú inštaláciu a spoľahlivý výkon pre menšie až stredné priemery reťazí. Zobraziť produkt → Vrátnik s naftovým pohonom
Dieselový vrátok sa vyberá pre plavidlá a miesta, kde neexistuje spoľahlivý elektrický alebo hydraulický zdroj energie. Dieselový motor poháňa vrátok priamo alebo prostredníctvom hydraulického prevodu, čím poskytuje nezávislý výkon bez závislosti na elektrickom systéme lode. Táto konfigurácia sa často vyskytuje na člnoch, pracovných člnoch a plavidlách, ktoré nemajú úplnú elektráreň.
| Typ pohonu | Hustota krútiaceho momentu | Zložitosť inštalácie | Údržba | Typická nádoba |
|---|---|---|---|---|
| Hydraulic | Vysoká | Stredná | Stredná | Obchodné plavidlá na mori |
| Elektrické | Stredná | Nízka | Nízka | Jachty, pracovné člny strednej veľkosti |
| Diesel | Vysoká | Vysoká | Vysoká | Člny, vzdialené miesta |
Ako si vybrať správny kotviaci navijak
Zosúladenie priemeru reťaze, menovitého ťahu a typu pohonu s prevádzkovým profilom vášho plavidla je najspoľahlivejší spôsob výberu správneho navijaka.
Po prvé, cikánske koleso musí zodpovedať veľkosti a rozstupu kotvovej reťaze. Navijaky spoločnosti akceptujú priemery reťaze od Ø12,5 mm do Ø152 mm, ktoré pokrývajú väčšinu komerčných a rekreačných plavidiel. Po druhé, menovitý ťah musí o rozumnú hranicu presiahnuť prídržné zaťaženie kotvy. Napríklad plavidlo s 2-tonovou kotvou v miernom ukotvení zvyčajne vyžaduje navijak s menovitým ťahom najmenej 50 kN, hoci presné číslo závisí od rozsahu, hĺbky vody a podmienok morského dna.
Po tretie, rozhodnite sa pre typ disku na základe dostupného zdroja napájania. Hydraulické pohony sú vhodnejšie pre ťažké kotvy a hlbokú vodu; elektrické pohony sú jednoduchšie pre inštalácie stredného rozsahu; dieselové pohony vyhovujú bezobslužným alebo diaľkovým operáciám. Po štvrté, zvážte, či kombinovaná jednotka slúžiaca na kotvenie aj kotvenie má zmysel pre usporiadanie vašej terasy. Hydraulický kombinovaný navijak a kotviaci navijak môže ušetriť miesto na palube a znížiť počet samostatných strojov.
Hydraulický kombinovaný navijak a kotviaci navijak Táto kombinovaná jednotka šetrí miesto na palube integráciou funkcií kotvenia a kotvenia. Je poháňaný hydraulicky, poskytuje spoľahlivý výkon pre náročné prevádzky a môže byť certifikovaný hlavnými klasifikačnými spoločnosťami. Zobraziť produkt → Nakoniec skontrolujte požiadavky klasifikačnej spoločnosti. Palubné vybavenie, ktoré bude inštalované na klasifikovaných plavidlách, zvyčajne potrebuje certifikáciu od orgánov, ako sú CCS, BV, ABS, LR, DNV, NK, KR alebo BKI. Výrobca by mal poskytnúť potrebnú dokumentáciu na podporu certifikačného procesu.
Úvahy o inštalácii a údržbe
Správna inštalácia a pravidelná údržba sú pri dlhodobej spoľahlivosti oveľa dôležitejšie ako počiatočná cena.
Umiestnite navijak na vystuženú časť paluby, ktorá zvládne projektované zaťaženie. Základová doska musí byť rovná a dostatočne pevná, aby prenášala zaťaženie na konštrukciu trupu bez vychýlenia. Okolo jednotky ponechajte dostatočný voľný priestor na údržbu motora, brzdy a cikánskeho kolesa.
Na strane údržby pravidelne kontrolujte reťazový zámok, vrecká na kolesá a brzdové západky. Namažte reťaz podľa plánu výrobcu reťaze a skontrolujte hladinu oleja v hydraulických jednotkách podľa plánu analýzy oleja. Elektrické systémy by sa mali skontrolovať na koróziu a tesnosť svoriek. Mnohé bežné poruchy navijakov pramenia zo zanedbanej korózie, opotrebovaných vreciek reťaze alebo nesprávneho nastavenia bŕzd. Úplný kontrolný zoznam nájdete v dokumente výrobcu návod na údržbu navijaka .
Často kladené otázky
Môžu sa navijak a navijak používať zameniteľne?
Môžu, ale len v rámci limitov. Navijak s cigánskym kolesom je účelovo vyrobený na reťaz. Navijak s hladkým bubnom je určený na lano. Použitie navijaka na ťahanie reťaze spôsobí zaseknutie reťaze a rýchle opotrebovanie. Naopak, použitie navijaka na ťahanie lana poškodí vlákna lana. Niektoré kombinované jednotky majú oboje, takže bez problémov zvládnete obe.
Čo je lepšie: elektrický alebo hydraulický navijak?
Pre ťažké kotvy a komerčné úlohy je hydraulika zvyčajne lepšou voľbou kvôli vyššej hustote krútiaceho momentu a plynulejšiemu ovládaniu. Pre plavidlá a jachty strednej triedy poskytujú elektrické navijaky jednoduchšiu inštaláciu a nižšie celkové náklady.
Ako zistím správnu veľkosť navijaka pre moje plavidlo?
Začnite s priemerom kotevnej reťaze a očakávanou hmotnosťou kotvy. Navijak musí byť dimenzovaný tak, aby zdvíhal kotvu aj závesnú reťaz, pričom kapacita je rezervná. Hrubým usmernením je, že pracovný ťah navijaka by mal byť približne 2 až 3-násobok kombinovanej hmotnosti kotvy a reťaze.
Je na malých lodiach potrebný navijak?
Ak bežne kotvíte v chránených vodách a kotva sa dá zvládnuť ručne, navijak je voliteľný. Pre každé plavidlo nad 30 stôp alebo pri častom kotvení elektrický alebo hydraulický navijak šetrí značné fyzické napätie a zvyšuje bezpečnosť.
Čo robí núdzové odblokovanie na hydraulickom navijaku?
Núdzové uvoľnenie umožňuje operátorovi spustiť kotvu uvoľnením brzdy a nechať reťaz voľne vybehnúť pod váhou kotvy. Toto je nevyhnutné v núdzových situáciách, keď plavidlo musí okamžite zakotviť, aby sa vyhlo nebezpečenstvu.
