Prečo je námorná veterná teplota nevyhnutným kľúčovým vybavením na operácie ukotvenia na mori?

V rozsiahlom oceáne je systém zakotvenia lodí prvou obrannou líniou, ktorá zabezpečuje bezpečnosť navigácie. Či už ide o vysporiadanie sa s náhlymi búrkami alebo dočasne zakotviť v bezpečnom prístave, spoľahlivé ukotvené operácie priamo súvisia s bezpečnosťou členov posádky, nákladu a samotnej lode. Ako základná napájacia jednotka systému ukotvenia, Morský veterný rlas je kľúčovou technickou podporou efektívneho a bezpečného vykonávania tohto procesu.
Výzvy pri ukotvení operácií: Keď pracovná sila nemôže bojovať proti prírodnej sile
Tradičné ukotvené operácie sa spoliehajú na manuálnu prevádzku kotvových reťazcov a kotvových pazúrov, ale vzhľadom na hmotnosť kotvových reťazcov moderných lodí od niekoľkých ton po desiatky ton je takmer nemožné dokončiť úlohu s fyzickou silou samotnej posádky. Ako príklad si vezmite stredne veľkú nákladnú loď. Hmotnosť jeho kotvového reťazca môže dosiahnuť 50-100 kilogramov na meter, s celkovou dĺžkou viac ako 200 metrov. Spolu s hmotnosťou samotnej kotvovej pazúry môže celková hmotnosť celého ukotvovacieho systému prekročiť 10 ton. Na palube s vetrom a vlnami sú obrovské skryté nebezpečenstvo v efektívnosti, presnosti a bezpečnosti manuálnej prevádzky. Morská kotvová navijak môže dokončiť stiahnutie a uvoľnenie reťazca kotvy v priebehu niekoľkých minút prostredníctvom mechanického výkonového systému a uvoľní pracovnú silu z vysoko rizikovej a vysoko intenzívnej práce.

Profesionálny dizajn: Presné inžinierstvo zaručuje kľúčový výkon
Technická štruktúra moderných morských kotviacich navijakov plne odráža múdrosť morského inžinierstva:

Integrovaná štruktúra duálnej funkcie: Integrovaný návrh reťazového kolesa a deformačného bubna môžu nielen presne ovládať rýchlosť vstupu vody v reťazci kotvy, ale tiež pomôcť pri prevádzke kotvenia kábla.
Systém redundancie energie: Špičkové modely sú vybavené elektrickými a hydraulickými režimami duálneho pohonu, aby sa zabezpečilo, že základné operácie sa môžu zachovať, keď zlyhá jediný výkon, v súlade s požiadavkami na redundanciu Medzinárodnej námornej organizácie (IMO) pre redundanciu pre kľúčové vybavenie.
Inteligentné brzdové zariadenie: Vybavené automatickým brzdovým systémom snímania zaťaženia, keď je kotvový reťazec vystavený náhlemu nárazu (napríklad násilným otrasom lode), môže byť aktivovaný dynamický brzdenie do 0,5 sekundy, aby sa zabránilo skĺznutiu kotvového reťazca.
Materiály odolné voči korózii: Použitie 316L z nehrdzavejúcej ocele a galvanizujúceho procesu v horúcej ploche v kombinácii s utesneným dizajnom ložiska si môže udržiavať servisnú životnosť viac ako 20 rokov v prostrediach so soľou a vysokou vlhkosťou.
Kvantitatívne overenie bezpečnostných výhod
Podľa správy o nehode z roku 2022 v registri Lloyd sa 78% nehôd na ťahanie lodí spôsobených zlyhaním ukotvenia zariadenia súviselo s manuálnymi chybami prevádzky alebo nedostatočným výkonom zariadenia. Lode vybavené profesionálnymi veternými triedami ukázali významné výhody:

Rýchlosť uvoľnenia kotvového reťazca sa zvýši o 300%a núdzové kotvenie je možné v prípade 90 sekúnd dokončiť do 90 sekúnd
Miera chybovosti v uchopení pazúry kotvenia je menšia ako 2%a režim konštantného napätia automaticky kompenzuje prílivové zmeny
V posledných piatich rokoch sa globálna obchodná flotila vyhla odhadovaným 1200 nehodám s ťahaním zakotvenia v dôsledku zásahu do Windlasses
Dvojitá hodnota hospodárskej efektívnosti a dodržiavania regulácie
Sledovanie efektívnosti v modernom prepravnom priemysle urobilo časové náklady na ukotvenie operácií zameraním pozornosti. Objemový dopravca vybavený hlavným motorom s výkonom 2000 kW spotrebuje palivo viac ako 3 000 dolárov za hodinu. Efektívna veterná úroveň môže skrátiť čas prípravy kotvenia zo 45 minút v tradičnom režime do 10 minút, čím ušetrí približne 1 750 dolárov na výdavky na palivo pre jednu operáciu.

Odborné poradenstvo pri výbere a údržbe
Odborníci v oblasti klasifikácie zdôrazňujú, že výber navijakov kotvy je potrebné systematicky vypočítať na základe typu lode, prevádzkovej morskej plochy a špecifikácií kotvových reťazcov. Na základe priemeru kotvového reťazca (D) sa odporúča, aby:

Pracovné zaťaženie ≥ 3 × d² (kN)
Brzdenie zaťaženia ≥ 4 × d² (KN) Denná údržba by sa mala zamerať na:
Mesačná skúška Čistota hydraulického oleja (NAS 1638 Trieda 8)
Štvrťročné testovanie opotrebenia brzdových doštičiek (okamžite vymeňte, ak presahuje 3 mm)
Ročné laserové skenovanie profilu zubného kolesa kotvového reťazca, aby sa zabránilo riziku skákania reťazca v dôsledku opotrebenia.